凌晨6:30分左右，拖完最后一车矿，劳务派遣工谷民华拍拍身上的尘土，将驾驶室擦拭一翻，然后再把车斗、车身冲洗一遍，乘着夏日晨曦驱车离开 518矿仓。
自2017年参加工作加入井运铁军以来， 谷民华驾驶矿卡驰骋井下约20540多趟，安全行驶7.2万多公里，运送原矿约38.1万吨，不知熬过了多少个通宵达旦，度过了多少个不眠之夜。
来到东波采矿场井运队队部，14台醒目的黄色卡车如钢铁战士排列一阵，铆足干劲、整装待发，随时奔扑井下生产一线。队长刘回彬正在班前会议室准备早会资料，干净明亮的墙上悬挂着“进步指数”、党建展板、班组建设展板以及各项操作规程与制度，展现了井运队员工昂扬奋发的精气神。
8：10，班前会准时开始，今天轮到二班的黄琼上台讲安全了。虽然讲的不多，但他结合实际，同事也听的认真，给予他掌声鼓励的同时，也在告诫自己须自觉履行安全职责, 坚持按章依规操作。党小组长黄彪讲起党课来，相比黄琼来说显得游刃有余些了。每周学习党的理论知识是井运队全体党员群众周一的必修课，在5月13日518粗矿仓470分层井运车辆运矿通道清扫，6月8日队部老旧库房实施清理等党员义务劳动中，谷民华、许清武、刘海华等非党员也积极参与到活动当中，黄琼同志还郑重地向党组织递交了入党申请书。把当天的工作布置完后，刘回彬介绍着说：井运队一直担负着场部生产“采出运”最后一个环节“运矿”作业，自2017年元月脱离运输公司并入东波采矿场以来，员工从适应到调整再到融合，早已把自己当成场部大家庭的一份子呢！年年超额完成生产任务，且连续6年超过100万吨运矿量。特别是公司引进同力湿式制动运矿车以后，大家的干劲更足了。有时为等选厂压矿，凌晨一两点钟一个电话，当班值班长和五个司机就一咕噜地从床上爬起来， 用凉水洗把脸，点起发动机直奔井下而去。
2021年、2022年，井运队连续两次荣获场部特别贡献奖。在2022年的获奖评语是：他们坚持重复的事情用心做，牢牢抓住服务生产主线，面对选厂存矿的制约，他们蹄疾步稳，从井下到井上，运出了颗粒饱满的矿石；他们锲而不舍，从470到518，从装车到转运，在运矿环形路线上来回穿梭，努力当好拖矿运矿过硬“铁军”。
今年上半年， 井运队总计运矿50.47万吨，柴油、轮胎成本相比计划成本分别下降0.0069元/吨、0.31条/吨，基本达到年初既定目标。成绩的取得主要得益于队伍日常建设。5月19日，井运队党小组开展集中学习后，共同讨论制定本小组“每月一星”推选标准和确定“一帮一，一带二”帮扶对象。会后，又对队部区域的水沟进行疏通和清除停车场周边杂草清除。党员纷纷表示：今天的活动非常有意义，集中学习与义务劳动相得益彰、互相促进，收到事半功倍的效果。
思想素质上去了，技能素质哪能落下呢！在去年10月份，公司开展的职工职业技能比武竞赛井下司机项目中，30余名参赛队员摩拳擦掌、斗志昂扬，而井运队的参赛司机有的在认真学习车辆安全、维保及基本故障判断理论知识，有的在比赛场地反复练习“S”型倒车、限宽门与坡道定点停车和起步，誓要夺个第一。理论考试基本问题不大，而实操能否“快，准，稳”地完成上述三个项目，谷民华其实自己心里也没底。虽然平时练的差不多了，但在比赛中多大或少打一个盘子，轮胎就会压到线上甚至出界。比赛当天，现场观众随着选手们的操作时而屏息凝神，时而舒展眉头，时而拍手叫好，时而发出阵阵惋惜。经过三个小时的激烈角逐， 最终谷民华、黄琼、陶智珂三位同志分别获得比武第一、二、三名。赛后，他们异口同声说到：“天天摸着方向盘要真输给其他队参赛队员，那脸可丢大呢。”今年，他们还成为了公司应急救援队员，因熟练的驾驶技术多次参与到应急救援工作当中，受到各级领导一致好评。
竞赛场上没输，生产线上同样要干得漂亮。因原矿品位调控需要，井运司机经常被调至490C5、470西部2#、3#溜井和470N3、N5采场进行铲装转运作业。490C5由于巷道不宽，在里面掉头倒车很费时间，所以有时他们选择边倒边进，为保证行车安全，他们则提前熟悉巷道路况，均匀控制车速，稳住转向盘，避免车身被剐蹭，随之他们自己的驾驶水平也提升了不少。夜班作业对他们来说，是身困体乏、精力不集中、判断能力下降，特别是凌晨2点至4点这段时间是最疲劳的，对于平常人偶尔加班苦熬还可以接受，可长年累月如此，又有多少人能坚持呢？“习惯了”，每问一名司机，他们都会这样回答。看似简单的三个字，实则却非常不容易。为了上好夜班，保证生产安全运行，行车时他们都格外集中注意力，严格执行岗位标准作业流程。即使他们累了困了，也只能喝口水让自己保持清醒，有时候实在太困了，还会在518矿仓坪前下个车吹吹冷风。
从清晨到日暮，从黄昏到黎明，他们这群普通的矿车司机，在自己平凡的工作岗位上，用娴熟的技术，丰富的井下运输经验，认真的态度，严谨的作风，努力奋斗着，始终奔波在运矿的道路上，战斗在生产第一线。 （杨雄）
